在俄亥俄州东北部，城市和郊区发展的持续扩张，使一些主要就业中心远离了许多工人。
![]()
凯霍加县的土地利用地图显示了上个世纪凯霍加县的发展是如何蔓延的。与此同时，当地的非营利组织和运输机构正在尝试开发更小的、个人的解决方案来解决这个大问题。
乔安娜·p·甘宁是哈佛大学的副院长和副教授
克利夫兰州立大学的经济发展，研究城市发展的模式，并指出
西部保护区土地保护协会的地图对比凯霍加县在1948年和2002年的情况。
这张地图显示了克利夫兰市以外人口中心的巨大扩张。
甘宁说，这张地图给
大克利夫兰地区运输管理局(GCRTA)，当考虑如何快速把人们送到他们的工作地点，以及杂货店，医院等
她说:“没有更多的人口，没有更多的收入(除了国家可能提供的收入)，他们就被期望神奇地覆盖比这个系统建立的初衷更广阔的城市化地区。”
GCRTA最近重新设计了它的服务，试图改善乘客上下班的交通，但传统的固定路线在把人们送到每个就业中心方面只能做这么多。
![]()
Maribeth-Feke: Maribeth Feke，大克利夫兰区域交通运输中心的编程和规划总监。正因为如此，GCRTA的规划和规划主管玛丽贝斯·费克(Maribeth Feke)表示，她的机构正在试点一个名为ConnectWorkS的新的“微移动”项目，该项目可以作为未来通过公共交通将人们送往工业中心工作的一个模式。
“我们发现……有时从RTA路线的终点到上班地点会遇到困难。”她说。
费克说，ConnectWorkS项目的一部分是与梅菲尔德村和高地高地市合作，提供一条连接#7A RTA公交线末端和新的公交环路的新公交线路。该环路将为该地区大约1.2万名主要雇主的雇员服务，包括在该地区工作的人
进步保险校园在梅菲尔德村。
Feke说:“即使在一个没有照明的工业园区，清晨走四分之一英里也可能是一件不愉快的事。”他补充说，这些道路通常没有人行道。
根据村和市提交的提案副本，公共汽车环路将频繁运行，从公共汽车步行到工地只需很短的时间，最多3分钟。
该提案解释说，城市和村庄各拿出约6万美元，GCRTA为该项目投入12万美元。这笔资金将用于建造由Standard Parking Plus运输公司提供服务的公交环路，该公司已经在大学圈附近运营。
![]()
SHARE Mobility是一项拼车服务，为贝德福德高地和索伦地区的工人提供快速连接到工作地点的服务ConnectWorkS试点的另一部分涉及GCRTA的工作
股票流动性该公司为贝德福德高地(Bedford Heights)和索伦(Solon)地区的员工在离开公共交通工具后，提供快速连接上班地点的服务。该项目仍在开发中。Feke提供了一份GCRTA董事会决议的副本，显示GCRTA同意在18个月内为这些服务支付SHARE Mobility 30万美元。
虽然ConnectWorkS刚刚起步，但费克说她对它的潜力感到兴奋。通过这两个试点项目，GCRTA将覆盖凯霍加县“三分之一的高级就业中心”。
她说，重点是要解决一些倡导者所说的第一英里或最后一英里问题，即工人可以通过公共交通工具接近工作地点，但下了公共汽车或火车后仍要走很长一段路。
费克说:“这也有助于我们与工商界建立更牢固的关系，这样我们就能在他们发展的过程中，更好地满足他们的公共交通需求。”
Feke补充说，这个项目的部分灵感来自于
悖论奖这是一个100万美元的竞赛，旨在通过公共交通和其他交通手段改善人们与工作场所的联系。
![]()
Bethea Burke，我们经济未来基金的总裁解决“悖论”
贝西亚·伯克，公司总裁
我们的经济未来基金她说，她的非营利组织的首要任务之一是就业机会。从长远来看，这似乎是更可持续、更集中的增长，而不是扩张。
伯克说，在短期内，就业机会意味着悖论奖的产生，它指的是人们没有车就找不到工作，没有工作就买不起车。
在那次竞赛中，俄亥俄州东北部八个致力于通过交通改善就业机会的团队分别获得了大约10万美元的资助。
伯克说:“的确，100万美元并不能解决人们面临的交通危机，但我要说的是，我被几名飞行员在很短的时间内持续解决问题的程度所震撼。”
其中一个项目在18个月后已经独立了
运输走，由
LakeTran他们从悖论奖中获得了9.5万美元的拨款。
LakeTran首席执行官本·卡佩尔表示，这个概念很简单。选择免费入职的雇主将为所有员工提供免费公交卡。
“我们的目标是，很多雇主不认为交通是他们需要担心的事情，”卡佩尔说。“(在这方面)目前正在发生普遍转变。”
57岁的雪莉·帕里斯(Sherri Parris)是威洛威克的居民，她没有车，用公交GO计划去阿比餐厅上班。
“这真的很方便，”她说。“我赚的钱不多，这真的很有帮助;我妹妹也在上面。”
据发言人Julia Shick介绍，到目前为止，Transit GO已经为175家雇主的近400名员工提供了27,000次出行。
该项目取得了巨大成功，卡佩尔表示，LakeTran计划继续为该项目提供每年约10万美元的资金。
伯克说，悖论奖资助的其他项目正处于不同的进展状态，其中一些项目仍在收集结果数据，并在奖金减少时研究如何继续。
其他获奖的例子包括
Get2Work现在在凯霍加县，它将50名居民从主要的黑人社区转移到
使用教堂货车的制造业工作它们在工作日闲置着，招募教堂志愿者当司机和导师。
伯克说，这需要多个合作伙伴的共同努力，才能解决让人们在不需要私家车的情况下快速高效地工作的问题。她认为与雇主、当地非营利组织和运输机构合作——比如悖论奖支持的那些机构——是朝着正确方向迈出的一大步。
伯克说:“我们需要考虑的不仅仅是我们脑海中固定路线、64座的大型公交车，还需要考虑上班前的第一英里、最后一英里的连接……这意味着很多不同的事情。”
阅读这个故事的第一部分
在这里．
这个故事是
东北俄亥俄解决方案新闻合作
“收支平衡”项目。NEO SoJo由包括淡水克利夫兰在内的18多家东北俄亥俄新闻媒体组成。
给Conor Morris发邮件
(电子邮件保护)