最新的半英里版
克利夫兰基金会百年湖林克步道6月9日星期五对公众开放，没有大张旗鼓或剪彩。相反，热心的步行者、慢跑者和骑自行车者开始使用这一段，就好像它一直存在一样。
在某种程度上，的确如此。这条步道的最新路段，连接着毗邻斯通布里奇公寓(Stonebridge Apartments)的底特律路(Detroit Road)的一段不起眼的路段，以及公寓里的河路和桑树路(River and Mulberry Roads)，记录了克利夫兰工业时代的大部分历史。
那些负责建造这条小径的人实际上是用煤炭创造了一颗钻石。“它看起来像一条大沟渠，”LAND工作室负责林克湖步道和爱尔兰城弯道的项目协调员乔尔·威比斯克斯(Joel Wimbiscus)说。“每个看过的人都很惊讶，因为这是一个很大的进步。”
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这条价值250万美元的小道蜿蜒在19世纪运输煤炭的前克利夫兰和马奥宁谷铁路沿线，周围的绿地沿着伊利湖开采的盐堆蜿蜒而行
th世纪建筑设备和名副其实的各种形状、大小甚至颜色的桥梁目录——这一切都被克利夫兰的现代天际线所框架。
“在这里，你可以感受到它的历史，”该公司执行董事格雷格•佩卡姆(Greg Peckham)表示
土地的工作室．“这条古老的铁路路基通过建筑被改造成新的石墙。这是将自然革命融入到工业环境中。”
Peckham惊叹于在曾经用作煤炭货运路线的土地上创建一个充满活力的绿色空间，然后被遗弃。他说:“这是把肮脏的东西(改造)成美丽的东西的概念，就像把煤炭搬到美丽的地方一样。”他补充说，这也为这座城市带来了自然的组成部分。“在这座城市里，几乎没有一个地方可以让你看到、触摸和感受克利夫兰的历史。”
“这是一些小事情，”Wimbiscus说，指的是行人尺度的LED照明，沿着小径的砖石工程向下指向。“灯照亮你需要的地方，但没有光污染。就好像你把一些美丽的东西扔到了一个没有人想到它会出现的地方。”
Wimbiscus还指出，有多达8条铁路曾一度使用过这些铁轨。“那里的历史比我们所知道的要多得多，”他说。“道路两边都有工业，很多时候这些工业会从那里接收货物。铁轨上的桥是用来运送箱子的。
相信愿景
从
历史地图显示了该地区从1852年到2010年的不同时期，Wimbiscus说，这一地区标志着克利夫兰19世纪末工业的全盛时期。他说:“从地图上判断，该地区在19世纪末和20世纪初真正起飞。”“那里工业化程度很高，没有房子的空间。”
“这是一件好事，因为历史留下了一些神奇的骨头，”Wimbiscus补充道。随着工业的建立，沿着走廊建造了一道漂亮的石架挡土墙来保持建筑的稳定。现在，这条线索已经形成。旧的养活新的。”
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2017年4月正在建设的步道
Wimbiscus说，一些原有的建筑仍然存在，沿途还有一些较新的企业。一个这样的例子是19世纪80年代坦克机械工具公司在平原西岸的大楼。他说:“在过去的一个世纪里，Tenk大楼是一座大型、坚固、美观的工业建筑，还有许多类似乐高积木的增量建筑。”“Tenk，以及沿途的其他各种石头、砖和钢结构，使步道体验成为步道用户迷人的视觉历史书。”
开发商Rafid Fadul目前正在重新开发该综合体，他对这条步道为他的愿景增添的价值感到兴奋。
像挡土墙和桥台这样的东西增加了小径的新形式。他说:“很高兴看到这些功能发挥出来，让这条小路成为更美丽的体验。”他还引用了居民基础设施元素，如Superior Viaduct和前面提到的桥梁。
企业和居民都对该项目表示支持。“当人们听到我们在做什么时，他们真的买进了，”威比斯库斯说。“附近的土地所有者真的看到了这一愿景。他们对我们说，‘这对克利夫兰来说太棒了。’反响非常积极。”
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Wimbiscus说，人们对该计划的反应可能大多是积极的，但在执行过程中有时也会遇到障碍。例如，磷虾建筑公司大楼的地基实际上是用旧铁路挡土墙的一部分建造的。
Wimbiscus说磷虾非常合作，石墙将被保存下来。
水问题是另一个障碍。Wimbiscus说:“在这条铁路开始施工之前，排水系统非常差，旧铁路路权的几个区域已经变成了沼泽。”“Krill大楼的情况非常严重，他们使用了一个几乎不间断的机械泵来保持地下室的干燥。”这个问题已经解决了。
然而，最终，每个人都合作了。“与每个人合作都很棒，”Wimbiscus说。“每个人都相信这个愿景，所以更容易。
“合作模式”
LAND工作室首次发现该物业是在2007年左右，当时该组织开始寻找投资区域开发的机会。当他们发现林克湖小道时，它就成了克利夫兰历史上被遗忘的一部分。
佩卡姆回忆说:“那里杂草丛生，看不见，我们根本没有注意到它。”“他们一引起我们的注意，我们就把它当成了公共绿地。”
该项目于2009年正式启动，并获得了美国能源部130万美元的拨款
清洁俄亥俄州绿色空间保护计划买地。当
乔治·冈德基金会捐了两百万给
公共土地信托完成纤道步道及林克湖步道的
克利夫兰维景国际参与其中
克利夫兰基金会然后在2014年获得了500万美元的拨款。
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2017年5月的小径景观
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“这是一种机构合作的模式，”佩卡姆说。“真正优秀的项目就是这样产生的。”
建成后，林克湖步道将从斯克兰顿Towpath步道终点站到温迪公园和Flats，全长2.1英里。第一阶段——从斯克兰顿Towpath地区到哥伦布大道——于2015年8月正式开放。
第二阶段，从底特律到河路，开始描绘完整的林克湖步道
拉船路小道和红线绿道结合在一起，形成了一个沿着湖泊和河流的路径网络。
佩卡姆说:“今年夏天，你将能够通过所有这些不同的路径看到它真正的样子。”“我认为我们将看到一个全新的用途，从一个社区到另一个社区，从Tremont到Merwin’s Wharf，而不用上公路。一年之内，你就可以从杆秤公地到湖边，不用走任何路了。”
该项目的下一阶段将建造一座人行桥，从柳树大道升降机桥的北端开始，横跨湖边的火车轨道，并在
温迪公园．Wimbiscus表示，这个价值700万美元的组件预计将于今年晚些时候招标，2018年春季开始施工，2019年初完工。
进一步阅读:a另一种城市徒步旅行直到Towpath Trail扩建的所有阶段都完成为止。
爱尔兰镇弯:下一块
下一个阶段是
Irishtown弯曲元素-正在规划阶段。LAND工作室、港口和俄亥俄城公司正在领导noaca资助的山坡地区的绿色空间设计和交通研究。LAND工作室还从清洁俄亥俄州基金获得了145万美元的拨款，并与西溪保护协会合作
而且
克利夫兰大都会房屋管理局(CMHA)收购已不再用作公园及径路用途的土地。的
克利夫兰港正在领导与克利夫兰市、NEORSD和其他机构的合作，以稳定摇摇欲坠的山坡，并将其变成一个17英亩的公园，将连接到林克湖小径。
威比斯库斯表示，克利夫兰港已经找到了八到九处需要修复的地方，以防止它进一步被侵蚀。下水道、水管和舱壁也需要解决。
“我们都有不同的作业要做，”Wimbiscus说。“这很复杂，但我们知道我们需要做什么。”
完工后，爱尔兰城弯道将通过步道网络连接俄亥俄城、弗莱斯特、克利夫兰市中心和湖滨。
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“这只是连接城市的另一个组成部分，”佩卡姆说。“它连接了这个社区，特别是它靠近CMHA(住房)，并为这类项目提供了社会正义。这个绿色空间是为每个人准备的。”
LANDstudio，港口和
俄亥俄城公司
举行公开会议6月20日星期二在圣依纳爵布林中心举行
没有发生工程公司
迈克尔贝克国际介绍了爱尔兰湾的概念和想法，居民通过对连通性、关键场地使用和网关的调查提供了反馈。
“这很好，因为我们有很多来自俄亥俄市以外的与会者，”Wimbiscus说，并补充说，人群超过200人。“这个项目引起了公众的共鸣。”
在第二次公开会议(8月31日星期四)之前，计划在整个7月举行反馈会议，展示最终的概念。