西25号再开发计划th街道之间是繁华的活动中心西区街市地区及MetroHealth校园正接近它的最后阶段大克利夫兰地区交通局(RTA)在上周四(2月25日)的一次公开会议上报告说。
RTA正在领导25连接:以交通为导向的发展计划这将取代它的电流51路公交车还有一条快速公交线路(BRT)——如果它能获得联邦运输管理局(FTA)的批准的话——将克利夫兰西区的乘客与市中心和都市健康中心连接起来。
“我们可以在西25号建立起强大的结缔组织thRTA的规划总监玛丽贝斯·费克(Maribeth Feke)说。她补充说，RTA已经优先考虑了西25号公路th因为它是RTA系统中第二繁忙的线路，每天有5400名乘客。
RTA表示，它可能会在西25号建造多少基础设施th它最终可能会成为两条现有BRT线路的混合体。
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项目区域沿西25街延伸，北起底特律大道，南至克利夫兰都市公园动物园。该机构领导了欧几里得大道的大规模重新设计，耗资2.2亿美元健康科技BRT线克利夫顿大道在2014年耗资2000万美元重建，其中包括仅在高峰时段使用的BRT车道、新车站以及克利夫兰和莱克伍德的公共汽车克利夫兰州立大学的保险．
“我们说的是高峰时段的专用交通车道，这样公交才能更高效地运营，”区域交通管理局顾问大卫·迪克森说，他补充说，至少50%的走廊必须包括专用公交车道，才能有资格参加激烈的竞争自贸协定新起点项目资金。
城市设计咨询公司第七个山调查了大约400名居民，并进行了步行旅行，以获得有关公交车站安全问题和走廊上破碎的玻璃和狭窄的人行道等恶劣步行条件的反馈。
CMHA湖景露台居民、第七山顾问黛安·霍华德上周谈到了改善81路公交乘客安全的必要性，包括“住在湖景露台的650名居民，他们正在争取更好的交通，更好的公交车站。我们是住在山脚下的人。”
该计划包括在Lakeview Terrace、West Side Market、MetroHealth、Brooklyn Centre/Riverside Cemetery和Old Brooklyn建造新的60英尺高的车站，以及购买新的低楼层、63英尺长的铰接式公共汽车。
对于本地非营利开发商俄亥俄城公司在美国，至关重要的是，“25连接”的愿景包括那些想要在步行距离内选择交通工具的人负担得起的住房。
俄亥俄城公司执行董事汤姆·麦克奈尔说:“我们这个地区的运输成本真的很高。“如果我们能够降低家庭负担，并通过加快线路的速度使人们更容易乘坐，这是非常重要的。”
这将是另一件棘手的事情，走廊附近的土地正在考虑建造高端联排别墅和共管公寓。
迪克森说:“我们必须加倍努力，让家庭有房子住，让经济适用房有房子住，因为这是公平，快速公交系统是其中的重要组成部分。”“(该地区)有4000套空置房屋。只要重新激活和重新利用这些设施，就会极大地帮助BRT的努力。”
25个连接计划RTA校董会在3月23日(星期二)之前克利夫兰规划委员会4月。RTA估计，它将在2022年开始工程和建设文件，并在2025年开始建设，等待资金批准。